对于时下的年轻消费者来说，一辆车除了好看好用，还得看上去足够酷，这也是新能源轿跑车型渐渐增多的原因之一。东风奕派eπ007就是这些新力军中的一位，在亮相时就拥有不错的关注度，一方面来自不错的外观设计，尤其是加入了比较“拉风”的鸥翼门，正好切合了年轻人的感性需求。另外就是硬件配置方面，东风奕派eπ007也拥有让人期待的潜质，除了率先推出的纯电车型，未来还将追加增程版，满足多种类型消费者的使用场景。不过东风奕派eπ007的竞争力如何，还是需要认真开一开才能知道，官方这次试驾的项目也很丰富，除了常规的道路试驾外，还很有信心地提供了金卡纳赛道体验，那么东风奕派eπ007实际表现又是如何呢？需要说明的是，这次试驾的车辆并非最终量产状态，体验也仅限于这次的试驾车。

  我们首先进行的是场地试驾，在开始试驾之前，将由专业车手来展示这款车的底盘潜力，车手将驾驶东风奕派eπ007进行漂移表演。老实说这对于一款面对主流市场的车型来说，是一个难度不小的挑战，毕竟电动车想要维持漂移的难度要更大。不过实际上东风奕派eπ007的表现还是很不错的，表演车辆起漂并不困难，并且底盘的动态也相当敏捷，能维持较长时间的漂移。虽然暂时不清楚量产版是否同样能做到，但至少展示了车辆的底盘潜力，我们仍旧是很期待能加入像“漂移模式”这样有趣的功能。

  尽管漂移表演相当精彩，但能亲自驾驶的金卡纳项目才是重头戏，这次的赛道整体上还是最简单的，结合了加速刹车以及绕桩等考验车辆综合性能的要素。试驾的是搭载双电机的车型，在“一键战斗”模式下将全数输出400kW的上限功率，只需踏尽加速踏板，就能提供足够震撼的加速感觉。

  相比起动力输出，刹车的表现更容易让人产生好感，与一般电动车相比，东风奕派eπ007的刹车踏板坚实有力，并且制动力的释放非常线性，在第一个弯道中能有信心地循迹刹车进入弯道，车身对于方向盘的输入较为敏捷。在考验操控的定圆绕桩和蛇形桩桶的项目中，悬架对于车身的支撑还是很到位的，没有多余的重心转移，方向盘也能较好地感知前轮的动态，整个驾驶过程非常可控。唯一遗憾的是时间稍短，在熟悉车辆后就结束了，未能进一步体验车辆的极限驾驶表现。

  场地试驾中还有一些日常体验的项目，像经过减速带组成的“搓板路”，以及限制视觉的全景影像体验等。前者对于车身刚性和悬架都有一定的要求，在这一个项目中，提供体验的试驾车悬架表现还是比较得体的，初段吸收震动的效果比较好，不过速度起来后还是有一些跳动。

  路面试驾项目对于日常使用的参考价值更大，试驾车也分配了更主流的后驱版，能提前体验

  东风奕派eπ007在日常路况下的表现。单电机车型也拥有200kW的上限功率，起步瞬间依旧可以感觉到充沛的动力输出，并且不会有突兀的动力释放，在舒适模式下的调校依旧很线性的。另一个增加好感的细节是加速踏板的响应，对于驾驶者的操控输入执行比较到位，在试驾过程中都能较好地执行驾驶者的意图，开起来绝对没压力。

  实际的动力表现也没有让人失望，200kW的上限功率已足够日常使用，一般的超车都只需要稍微深踩加速踏板，已经能满足大部分超车的需求。当然想要获得全数的动力输出，运动模式才是正确的打开方式，这时候加速踏板的响应会更积极，能明显感受到车辆更躁动。不过轮胎的表现相对平庸一些，试驾车所配备的万力轮胎抓地力并不算强，单电机车型依旧能轻松让后轮空转，只能说能满足日常需求，有点浪费了不错的动力输出。

  在场地试驾中的运动表现，也延续到路面上，CTCC团队调校过的底盘带来了活泼的动态表现，整体上以满足支撑性为前提，并且兼顾滤震表现，在马路上开还是能获得一些驾驶乐趣的。方向盘的主观感受则比较两极，在小角度转动时会有种慵懒感，只有在一定的角度后车身才迅捷起来，这样的好处是降低了驾驶者的操控难度，缺点则是不如想象中硬核，当然日常驾驶并没有问题。

  外观设计上，东风奕派eπ007拥有属于自身个人的风格，整体呈现出简洁的设计风格，前脸使用了封闭式的中网，以及分体大灯的布局，结合锋利的线条后，在科技感和运动感上都得到保证。

  东风奕派eπ007拥有低矮流畅的侧面线条，符合对于一款轿跑车型的理解，低趴的车身搭配掀背的造型，运动感还是很强的，并且风阻系数也较低，达到较为优秀的0.209。我们试驾的后驱版使用了低滚阻的轮毂设计，让侧面的一体性更强，当然也有隐藏式门把手的功劳。

  尾灯是东风奕派eπ007很有辨识度的部位，黑色底色搭配透明灯壳保证了足够的运动感，内部的设计也比较有特色，除了使用贯穿式的灯带，尾灯点亮后有种DJ律动的效果，点亮后的效果比较独特。

  细节方面也体现出对运动感的重视程度，下方钢琴黑的饰板造型饱满，并且搭配同色的固定扰流板后，拥有性能车的味道。双电机车型还配备了电动尾翼，能手动或自动升起，可玩性进一步提升。

  东风奕派eπ007的内饰设计走的是科技风格，整个中控台的布局非常规整，对称的布局看上去非常舒服，尤其是在搭配白色配色的情况下。用料方面也感到了用心之处，除了使用软性材质包裹，仿碳纤维材质的面板和木纹装饰也非常漂亮。

  由于车机功能目前还在完善中，不过我们仍旧是对它进行了一些简单的体验，首先是屏幕的显示效果还是可以的，反应速度也较快，对比主流车型没什么短板。

  四驱双电机车型还拥有可以翻转的屏幕，只需要切换驾驶模式就可以翻转为更战斗的界面，整个翻转过程是比较丝滑的，并且中控屏幕也会切换为更热血的显示效果，略微可惜的是这个屏幕并非标配，如果是全系标配就更好了。

  空间与乘坐方面，座椅的设计和填充物能给到好评，两张桶型座椅拥有不错的包裹性，并且填充物料的软硬程度都不错，头枕上的扬声器也带来了出色的音响效果。

  第二排座椅延续了前排的好感，坐垫相当厚实，并且同样提供不错的包裹性。不过空间的表现就只能说一般，并且靠背的角度也比较直，高个子乘客的舒适性会有一些影响。

  这次对东风奕派eπ007的体验，算是对这款车的产品力提前摸底，整体的表现还是能给到一些惊喜的，尤其是在设计和运动性表现上，对于同价位的车型来说还是比较有优势的，尽管这次体验的车型有些功能还补能使用，但相信在后续优化后，体验会更上一层楼。东风奕派eπ007属于在主流市场找差异化的新品，除了满足主流消费者要求外，也提供了很多额外的元素。当然东风奕派eπ007作为一个新品牌新车型，也需要面临品牌推广的考验，如何能让我们消费者产生更多的兴趣，并且认可品牌，将是东风奕派未来的主力工作之一。

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