《遇见好城市》，廖桂贤著，浙江大学出书社2011年6月出书，定价：56.00元

  2000多年前，古希腊哲学家亚里士多德说：“人们来到城市，是为了日子；人们寓居在城市，是为了日子得更好。”咱们来到并留在城市，但等候咱们的并不满是夸姣：高楼大厦密密麻麻却带来“千城一面”，一场大雨便露出城市的软弱，每天例行的堵车堵住了人们的幸福感浙江大学出书社近期推出了由长时刻侨居国外的环境规划师廖桂贤撰著的《遇见好城市》，她以自己对欧洲和北美城市空间环境的殷切体会，在书中深化考虑城市文明和城市空间。

  《科学时报》：拥堵是北京的一个恶疾，与之相应的是这座城市也从未中止过她的治堵脚步：从拓宽路途到架起高架桥，从修建地铁到限号出行，从摇号购车到上涨停车费，但好像都收效不大，你怎么看待北京的拥堵与治堵？令人忧虑的是，我国内地的省会城市、二三线城市也现已走向或正在走向拥堵的路上，你以为处理这一问题的要害在哪？

  廖桂贤：说到交通拥塞，得先谈谈美国：轿车文明的开创者。美国的交通运输规划都以私家轿车为重心，力求车流顺利，因而城市中和城际间的路途建造远比群众运输系统来的重要。曩昔半个世纪以来，许多国家都尽力向美国的路途建造看齐。而兴起中的我国也愈来愈像美国：一方面，我国竭力效法美国建构轿车路网，一条条巨大车道在我国土地上快速延伸；另一方面，我国人的轿车拥有率正急遽增加，许多人视轿车为财富和身份位置的标志。

  但当时我国城市的交通拥塞现象绝非城市开展的必经路途，而是我国挑选效法美国、一味拥抱轿车文明的成果。面临北京交通拥塞问题，选用拓宽路途或增建新路途的办法，就好像胖子不瘦身、反而松开裤带或穿更大号裤子相同，非聪明之道。早有研讨指出，不论城市是否有便当的群众运输系统，路途供应会发明开车需求，也就是说，愈多路途空间会招引愈多人开车上路。因而，今日用拓宽路途来处理交通拥塞，明日路途又会被车流塞满。要处理问题，除了从源头按捺私家轿车数量增加、强化群众运输系统之外，按捺路途空间的无限扩张乃至减缩路途面积，也很重要。

  对我国人而言，又宽又直的路途是前进的标志、是必要的建造项目，但在许多日子质量高的欧洲城市或城镇，广大垂直的路途等同于恼人的车流和噪音，他们早已开端许多减缩路途面积，将城市中宝贵的空间还留给不会制作空气污染和噪音的行人和自行车。唯有观念上的改动，才干彻底处理问题。

  《科学时报》：本年入夏以来，我国内地的一些城市，如武汉、北京、杭州、南昌、南京等因暴雨遭受严峻内涝，“到武汉去看海，到北京去看瀑布”这样的民间戏弄直指城市软弱的排水系统，除了排水，咱们是否也应该考虑到城市的蓄水、清水功用，你在书中说到的 “海绵城市”是一个怎样的概念？

  廖桂贤：先幻想一片森林：降雨时，没有被植物蒸散和截留的雨水会进入泥土里，渐渐成为地下水，然后渐渐进入河流。在森林中，一滴雨水从降到地上上到成为河水的进程可能要花上好几天、好几个月，乃至好几年的时刻。森林就好像海绵相同，能够许多吸收并保存雨水。

  再回头看看充满着水泥、柏油的都市：降雨时，雨水进不了土壤，悉数经由下水道迅速地排放到河流中，都市不光不吸水、也不保水，一滴雨水从降在不透水的铺面到成为河水的进程，大约只消几小时、几分钟。也由于雨水下水道的快速运送，加上河道水泥化，降雨时河流水位暴升、雨停了暴落，严峻改动了河流的天然水文，对原生物种形成了严峻的生计要挟。

  但城市不必定要如此，咱们能够向森林学习，善用大地天然渗水、清水的机制，将本来硬梆梆、不透水的水泥森林变成一个海绵城市。

  《科学时报》：你在《遇见好城市》中以国际为借镜，考虑台北的城市规划，呼吁找回台北的特征，使其愈来愈“台北”。而实际上我国内地的城市也有相同的窘境，“千城一面”，请问怎么在城市规划中设法发明本身的风味？

  廖桂贤：城市的自我风格是一个动态的概念，而非凝结在某一个年代或时刻点上。城市风格不在某种特定的方式，不等于修建方式语汇，而反映着天然和人文条件整合而成的都市样貌，已然天然和人文条件会随时刻改动、因地域和不同，那城市面貌当不同时刻和不同地址也会不同。城市开展和规划若尊重当地的气候地舆、前史布景、族群文明、工业取向，而非一味仿照国外有名的城市，那么城市天然会散发出别具特征的自我风格。

  城市风格的问题其实更和城市是否适于人居休戚相关。几个让东方人心生神往的欧洲样貌，都是为习惯、满意当地天然和人文条件而造就出剧烈的自我风格，例如：希腊地中海的纯白修建和聚落、西欧中部木架构显露的房舍等。只需尊重当地的天然约束与人文前史，将城市环境改造得合适人寓居，城市共同的滋味天然就会出来。

  以台湾的状况为例，只需满意下面三个需求就会发明出有台湾特征的住所：榜首，有让人住得舒适的物理条件，包含恰当的温度、通风和采光等；第二，满意使用者所需的空间机能；第三，以上两项必须在消耗最少天然资源、不对其他人形成直接或直接损伤、不损坏原有生态环境的状况下达到。机能性的公共建造和休闲性的敞开空间规划的准则也相相似。

  《科学时报》：大多数人以为，城市规划与规划仅仅政府或许城市规划师要考虑的事儿，普通人能作的奉献太少，你怎么看？

  廖桂贤：城市规划是我们的事，绝非仅是政府或专业者的事。城市规划需求考虑城市中不同集体的空间需求，城市集结了来自不同布景、文明、观念的人，需求如此多样，绝非政府和专业者的有限视界能够彻底照顾到的。究竟，我们都是城市的使用者，城市是每个人日子的场域，每个人都能够、也有必要关怀自己城市的日子质量，对城市空间议题发声。若没有一般民众的参加、没有他们的声响，政府和专业者肯定无法凭着理论和本身经历发明出契合不同集体需求的城市空间。

  《科学时报》：在书中你谈了许多你最宠爱的西雅图，即使这个城市有着恶名昭彰的坏天气，你也离不开她，西雅图这个城市的最大魅力在哪？

  廖桂贤：其实我现在由于家庭要素现已不寓居在西雅图，可是西雅图的确是个值得思念的城市。我喜爱西雅图并非由于她的城市外观，而是这个城市全体展示出来的明显的特性。

  西雅图有着不顺从潮流的顽强，在连锁企业占有全美城市的经济地图之际，她顽固地保护本地工业，即使这儿是星巴克的发源地，西雅图人仍热心地支撑各具特征的小区咖啡厅。西雅图甘愿把钱花在文明而非商业上，当其他城市拼命地盖购物中心和办公大楼时，西雅图盖出一个又一个精彩详尽的图书馆。西雅图信任人与天然能够调和同处，所以让城市公园也成为小动物的栖息地、帮濒临绝种的鲑鱼改进残缺不胜的水域家乡。西雅图也珍惜整个地球，不光采纳积极行动对立全球暖化，更在城市抗暖化的行动上展示领导气魄。西雅图还十分“鸡婆”，好管国际事务，从1999年对国际贸易组织（WTO）的剧烈反对，到为巴勒斯坦布衣被以色列无辜残杀而走上街头，西雅图人从不看轻自己的公民力气，绝不在社会、环境、和人道议题中缺席。

  对我而言，决定好城市的要素决不在于她的外观，例如：现代或是陈旧，也不在于商业昌盛程度或是城市竞争力，而在于城市是否让人住得舒畅：是否能呼吸到洁净的空气、免于噪音；是否有满足的公园绿洲能够拓宽身心；是否有寓居和迁徙的自在；是否有多元的文明能够让人不断学习生长。好城市不能没有适合人居的空间规划，但空间规划却仅仅好城市的一部分。